Causas de la velocidad de rotación insuficiente y de la imposibilidad de alcanzar altas velocidades en el pulverizador de niebla

Causas de la velocidad de rotación insuficiente y de la imposibilidad de alcanzar altas velocidades en el pulverizador de niebla  

I. Inspección externa básica (Prioridad para la resolución de problemas, operación sencilla)

Obstrucción del filtro de aire

El filtro está obstruido por polvo de medicamento, polvo y residuos, lo que provoca una entrada de aire insuficiente y una limitación en la velocidad de rotación del motor.

Tratamiento: Desmontar y limpiar. Si la suciedad es considerable, lavar y secar; si está dañado, reemplazar directamente.

Mecanismo de acelerador anormal

Atasco del cable del acelerador, carrera insuficiente, límite del manillar, incapacidad para alcanzar el máximo de apertura del acelerador; un cable flojo o desplazado también puede provocar un suministro insuficiente de combustible.

Tratamiento: Alinear y lubricar el cable, y ajustar su longitud para garantizar que el acelerador pueda alcanzar completamente la marcha de alta velocidad.

Carga anormal / Obstrucción del camino del viento

La tubería de pulverización, la boquilla y el filtro están obstruidos por polvo de medicamento y residuos, lo que aumenta la resistencia del rodete del ventilador y reduce su velocidad de rotación; además, las tuberías de aire dobladas y las fugas de aire también pueden afectar el estado de funcionamiento.

Tratamiento: Limpiar toda la tubería, la boquilla y el filtro de la caja de medicamento, enderezar la tubería de aire y reparar el punto de fuga.

Problemas de combustible

Cantidad insuficiente de combustible, gasolina deteriorada, grado incorrecto; en los motores de dos tiempos, la proporción de aceite es demasiado alta, lo que dificulta la combustión y reduce la potencia.

Tratamiento: Drene el combustible viejo, añada combustible nuevo y conforme a las especificaciones, y mezcle el aceite estrictamente según la proporción indicada en el manual del modelo.

II. Fallos del circuito de aceite (Problemas comunes)

Obstrucción del carburador / Ajuste incorrecto

Los orificios de medición, los canales de aceite y los inyectores de combustible se encuentran obstruidos por manchas de aceite, residuos de drogas, etc., lo que provoca un suministro insuficiente de combustible, manifestándose en una velocidad de ralentí normal, la imposibilidad de alcanzar altas revoluciones y una tendencia al calado; un ajuste incorrecto de la aguja de gasolina y de la válvula de aire también puede ocasionar una baja velocidad de rotación.

Tratamiento: Desmonte y limpie a fondo el carburador; reajuste la válvula de aire y la aguja de aceite; en caso de obstrucción severa, es necesario proceder al reemplazo directo.

Fallos del filtro de combustible y de la tubería de aceite

El filtro interno del tanque de combustible está obstruido, y la tubería de aceite está envejecida y agrietada, lo que provoca problemas de entrada de aire y un suministro intermitente de combustible.

Tratamiento: Reemplace el filtro y la tubería de aceite envejecida, y asegure la tubería para evitar la compresión.

III. Fallos del sistema de encendido

Fallo de la bujía

Los electrodos están obstruidos por depósitos de carbono, desgastados o presentan desplazamientos en las separaciones, lo que provoca chispas débiles, una combustión insuficiente, la imposibilidad de alcanzar altas revoluciones y vibraciones asociadas.

Tratamiento: Limpiar los depósitos de carbono, ajustar la separación de los electrodos y reemplazarlos si están muy desgastados.

Paquete de alta tensión / Anomalías del circuito de encendido

Voltaje de encendido insuficiente, encendido débil en funcionamiento a alta velocidad y dificultad para acelerar toda la máquina.

Tratamiento: Compruebe la salida de chispa, repare el circuito dañado y reemplace el módulo de alta tensión si está averiado.

IV. Obstrucción del sistema de escape

Los depósitos de carbono se acumulan en el silenciador y en la salida de escape, dificultando el flujo de los gases de escape, lo que provoca una “acumulación de presión” en el motor y le impide aumentar la velocidad de rotación.

Tratamiento: Retire el silenciador y limpie los depósitos de carbono internos; reemplace el dispositivo si está gravemente obstruido.

V. Transmisión y resistencia mecánica

Atasco del impulsor, enredo de materia extraña

La materia extraña se enreda en la pala del ventilador, la pala se deforma y el rodamiento se atasca, lo que provoca un aumento considerable de la resistencia y la imposibilidad de que el motor impulse el sistema.

Tratamiento: Detenga la máquina, retire la carcasa del ventilador, limpie los residuos enredados, rectifique la pala, aplique grasa lubricante o reemplace el rodamiento.

Deslizamiento del embrague

Desgaste de las zapatas del embrague, resorte débil, aparentemente una velocidad de rotación del motor más alta, pero la velocidad de rotación real de la rueda del ventilador es baja, lo que resulta en un rendimiento a altas velocidades deficiente.

Tratamiento: Desmontar el conjunto del embrague y reemplazar la zapata y el resorte desgastados.

VI. Fallos internos del motor

Cilindro, pistón y anillos del pistón desgastados, ligera abrasión, presión de compresión insuficiente en el cilindro, pérdida significativa de potencia, a menudo acompañada de humo azul y ruido anormal. Generalmente se debe a la falta de mantenimiento a largo plazo, al fallo del filtro de aire o a una operación con sobrecarga.

Tratamiento: Desmontar e inspeccionar; reemplazar los anillos del pistón y el conjunto del cilindro.

Pasos rápidos de autoverificación (siga el orden)

Limpie el filtro de aire, la trayectoria del fármaco/tubo de viento y los residuos de la boquilla.

Reemplace el combustible nuevo, revise y ajuste el cable del acelerador.

Revisar y reemplazar las bujías

Si no funciona: Limpie el carburador y limpie el silenciador.

Aún anormal: Verifique el rodamiento de la rueda del ventilador y el embrague.

Inspección final del estado de compresión del cilindro del motor