Uso y mantenimiento adecuados de los motores de gasolina de dos tiempos (aplicable a motosierras, desbrozadoras, sopladores y barrenadoras de tierra)

Uso y mantenimiento adecuados de los motores de gasolina de dos tiempos (aplicable a motosierras, desbrozadoras, sopladores y barrenadoras de tierra)

Puntos clave para los motores de dos tiempos: mezclar el aceite con la gasolina en la proporción adecuada, precalentar los motores fríos antes de arrancar, utilizar un control adecuado del acelerador y limpiar regularmente los depósitos de carbonilla. Un uso inadecuado suele provocar el agarrotamiento del cilindro o la falla del motor.

1. Mezcla de combustible (El factor más crítico: el 80 % de los daños se deben a una proporción incorrecta)

Proporciones de mezcla:

Período de rodaje (primeros 3–5 tanques): 25:1 (25 partes de gasolina + 1 parte de aceite especial para motores de dos tiempos)

Tras el arranque, funcionamiento normal: 50:1

Utilice únicamente aceite especializado para motores de dos tiempos de grado FD/FC. Nunca use aceite automotriz para motores de cuatro tiempos ni aceite usado.

Combustible: Utilice gasolina sin plomo de 92 octanos. Almacene la gasolina durante no más de un mes; el combustible caducado se evapora con facilidad, lo que puede provocar falta de aceite y el agarrotamiento del cilindro. Mezcle bien en el recipiente de combustible antes de verterlo en el tanque.

2. Procedimiento de arranque (motor en frío frente a motor en caliente)

Motor en frío (motor apagado durante más de 30 minutos):

- Abra la válvula de combustible y cierre completamente el estrangulador.

- Presione la bomba de cebado hasta que el combustible llene la línea sin burbujas de aire.

- Coloque el acelerador en posición de media apertura y tire de la cuerda del arrancador.

- Tras el encendido, abra lentamente el acelerador de estrangulamiento y deje que el motor se caliente a régimen bajo durante 30 segundos antes de ponerlo en marcha a plena carga.

Motor caliente (motor recién apagado):

- Mantenga el estrangulador completamente abierto y tire directamente de la cuerda del arrancador; no es necesario cerrar el estrangulador, ya que esto evita que se produzca una inundación.

- Si se produce una inundación: abra completamente el estrangulador, coloque el acelerador en posición máxima y tire de la cuerda varias veces para eliminar el exceso de combustible.

3. Directrices de operación

- Evite el ralentí prolongado: No deje el motor en ralentí durante más de 3 minutos. El funcionamiento a baja velocidad provoca la acumulación de carbonilla y obstruye el silenciador.

- Evite el funcionamiento prolongado a plena aceleración: reduzca la apertura del acelerador bajo cargas pesadas. El sobrecalentamiento provocado por un uso sostenido a altas velocidades genera una rápida acumulación de carbonilla y el agarrotamiento del cilindro.

- Funcionamiento intermitente: Trabajar de forma continua durante 40–60 minutos, luego detenerse durante 10 minutos para permitir que se enfríe. Los motores de pequeña cilindrada refrigerados por aire no disponen de radiador.

- Apagado: Haga funcionar el motor a bajo régimen durante 10 segundos para que se enfríe, luego apague el interruptor del motor y, por último, cierre la válvula de combustible.

4. Mantenimiento rutinario (Obligatorio después de cada uso)

Filtro de aire:

Filtro de espuma: Límpielo con agua cuando esté sucio, séquelo a la sombra y aplíquele una ligera capa de aceite. Un filtro obstruido reduce el flujo de aire, aumenta el consumo de combustible y disminuye el rendimiento.

Silenciador:

Limpie los depósitos de carbono cada 20 a 30 horas. Una acumulación severa de carbono provoca un flujo de escape deficiente, sobrecalentamiento, pérdida de potencia y el agarrotamiento del cilindro.

Bujía:

Limpie los depósitos de carbono cada 30 horas. La holgura debe ser de 0,6–0,7 mm. Una bujía ennegrecida indica exceso de aceite o mezcla rica; una bujía blanca sugiere falta de aceite, lo que aumenta el riesgo de agarrotamiento del cilindro.

Tanque de combustible y líneas de combustible: Inspeccione periódicamente en busca de envejecimiento, grietas o fugas.

5. Prácticas prohibidas

- Nunca haga funcionar el motor con gasolina pura (la falta de lubricación provoca un agarrotamiento inmediato).

- No almacene el motor inclinado ni boca abajo; esto podría provocar fugas de aceite y inundación.

- No retire la bujía ni el silenciador inmediatamente después de apagar el motor en caliente para evitar quemaduras.

6. Diagnóstico sencillo de fallas

- Ruido fuerte, baja potencia: silenciador obstruido o relación de mezcla de combustible incorrecta.

- Arranque difícil, humo negro: mezcla rica, filtro de aire obstruido o exceso de aceite.

- Sobrecalentamiento, pistón atascado: escasez de aceite, relación de mezcla incorrecta o aceleración prolongada.