El método correcto de uso de un motor de gasolina de dos tiempos

El método correcto de uso de un motor de gasolina de dos tiempos

I. Llenado de aceite (lo más crucial; el 80 % de los motores que fallan presentan una proporción incorrecta de aceite)

Aceite: gasolina sin plomo 92# + aceite especial para motores de dos tiempos FD/FC. No utilice aceite para automóviles.

Nuevo período de rodaje de la máquina (primeras 3 a 5 cambios de aceite): 25:1 (25 litros de gasolina: 1 litro de aceite)

Uso normal: 50:1 (50 litros de gasolina: 1 litro de aceite)

En primer lugar, agite bien el aceite del depósito de repuesto y luego viértalo en el tanque de combustible; el almacenamiento de gasolina no debe superar los 30 días. La evaporación de la gasolina hace que se espese, lo que aumenta el riesgo de falta de lubricación y de agarrotamiento del cilindro.

No añada gasolina pura directamente.

II. Inicio estándar

Motor en frío (más de 30 minutos al ralentí)

Abra el interruptor del circuito de aceite, cierre la válvula de estrangulamiento;

Presione la burbuja de aceite; la tubería de aceite está llena de aceite sin burbujas.

Abre a medias el acelerador y tira de la cuerda de arranque;

Tras el encendido, abra lentamente por completo la válvula de estrangulamiento y precaliente con un régimen bajo durante 30 segundos antes de poner en marcha el equipo.

Motor caliente (poco después de apagar el motor)

La válvula de estrangulamiento está completamente abierta; al arrancar directamente, cerrar la válvula de estrangulamiento probablemente provocará el inundamiento del cilindro.

Tratamiento del cilindro de inundación: Abra completamente la válvula de estrangulamiento, abra totalmente el acelerador y tire repetidamente de la cuerda para drenar el aceite.

III. Puntos de uso operativo

No deje el motor al ralentí durante mucho tiempo: el tiempo de ralentí no debe superar los 3 minutos. A bajas revoluciones se acumula carbonilla, lo que obstruye el silenciador y se adhiere a la junta del pistón.

No sobrecargue el acelerador: ante resistencias elevadas, reduzca de inmediato la apertura del acelerador; evite el ralentí prolongado, las altas temperaturas, el recalentamiento, los golpeteos y el agarrotamiento del cilindro.

Funcionamiento intermitente para los modelos refrigerados por aire: uso continuo durante 50 minutos, seguido de una parada de 10 minutos para el enfriamiento natural.

Apagado: En primer lugar, deje el motor en ralentí a baja velocidad durante 10 segundos para que se enfríe; a continuación, apague el interruptor de encendido y, por último, cierre el circuito de aceite.

IV. Mantenimiento diario (debe realizarse después de cada uso) Elemento del filtro de aire

Filtro de espuma: Después de cada limpieza, enjuáguelo con agua limpia, séquelo y aplique una fina capa de aceite para motores de dos tiempos; reemplácelo de inmediato si está dañado.

Filtro de papel: Reemplácelo directamente si se obstruye; no se puede lavar con agua.

Bujía: Inspeccione y retire los depósitos de carbono después de 30 horas de funcionamiento; ajuste la holgura del electrodo a 0,6–0,7 mm; el ennegrecimiento indica exceso de aceite del motor o obstrucción del filtro de aire; el blanqueamiento indica falta de aceite del motor.

Silenciador: Elimine los depósitos de carbono internos después de 20 a 30 horas; los depósitos de carbono que obstruyen el sistema de escape pueden provocar un flujo de gases de escape deficiente y una reducción de la potencia a altas temperaturas.

Filtro de aceite: Reemplácese cada seis meses o cada 100 horas para evitar que las impurezas obstruyan el filtro de aceite.

VII. Artículos prohibidos

No falte aceite de motor ni mezcle las proporciones de aceite de motor de manera aleatoria;

No siga utilizando un filtro de aire dañado; la arena y el polvo rayan directamente el bloque del cilindro.

No desmonte piezas ni las guarde boca abajo inmediatamente cuando la máquina esté caliente (puede producirse fugas de aceite y inundación del cilindro);

No utilice gasolina de calidad inferior; esta tiende a detonar y a provocar golpeteos en el cilindro.

Mnemotécnico sencillo:

Mezcle el aceite en la proporción adecuada, cierre la válvula del ventilador con el motor frío y ábrala por completo cuando el motor esté caliente; no deje al ralentí ni apague el motor; limpie con frecuencia el filtro de aire y el silenciador.